Физика автомобиля для игр. (6 стр)
При заносе колеса автомобиля теряют необходимое сцепление с дорогой и начинают скользить, пробуксовывать, при этом действует поперечная сила, сдвигающая автомобиль в сторону. Заднюю часть автомобиля начинает заносить влево или вправо. Причиной заноса может быть резкая подача «газа», резкое торможение, резкий поворот руля, скользкая дорога, сильный боковой ветер, неровности дороги, неравномерный износ шин и т. Чаще случается занос задней оси. При заносе корпус автомобиля изменяет свою ориентацию на дороге — поворачивается. Передняя ось движется в том направлении, куда направлены передние колеса, а задние не идут по следу передних.
В прошлых статьях нашего цикла мы рассмотрели множество вопросов, связанных с движением автомобиля в поворотах — это и силы, действующие на колеса, и методы руления, и необходимость плавности движения. Теперь суммируем все эти знания и рассмотрим подробно действия водителя при прохождении поворотов. Мы подробно рассматривали технику движений рук и определили два основных способа руления — простой и скоростной. Крайне важно умело действовать рулевым колесом при прохождении поворотов, так как это львиная доля успеха. Технику простого способа руления мы знаем, однако не менее важно ее своевременное применение. Поворот руля простым способом подразумевает то, что руки водителя никогда не отрываются от обода рулевого колеса, последовательно проскальзывая по нему.
- Регистрация Вход.
- В основном все начинающие водители задают вопрос, как научиться определять по рулю куда стоят колёса прямо, вправо или влево?
- Чтобы точно регулировать траекторию движения, но самое главное, надежно управлять автомобилем при его сносе и заносе, необходимо всегда знать, куда направлены управляемые колеса. Поворачивая «баранку», водитель, с помощью рулевого управления, поворачивает колеса.
Цель работы: изучение причин, которые вызывают изменение углов установки управляемых колес автомобиля в процессе эксплуатации, методов и практических приемов проверки углов установки управляемых колес. В процессе эксплуатации автомобиля углы установки колес могут существенно изменяться. При отклонении углов установки управляемых колес от оптимальных ухудшается их стабилизация, затрудняется управление автомобилем, интенсифицируется изнашивание шин и увеличивается расход топлива. Результаты замеров углов установки колес свести в таблице 1, дать заключение о техническом состоянии переднего моста. Тест-система позволяет осуществлять проверку и регулировку следующих основных параметров установки передних колес:. С помощью тест-системы, при необходимости, также можно выполнить проверку следующих дополнительных параметров:.
