Для чего нужен колдун? Стоит ли его убирать!?
Да, все верно, статья именно по замене и регулировке колдуна как называют эту деталь в простонародье или регулятора давления задних тормозов по науке на автомобилях Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз, Ваз Калина, Ваз Приора. На этот раз, ничего выкидывать, упрощать и улучшать не будем. Так как после статьи по «модернизации» тормозной системы Классики, путем удаления регулятора давления задних тормозов , я получил приличную долю критики в свой адрес. Что мол так делать нельзя, регулятор давления задних тормозов должен стоять на автомобиле, иначе при экстренном торможении может получиться неконтролируемый занос задней оси.
Клубный магазин. Лодочные моторы. Форумы Новые сообщения Поиск сообщений. Что нового? Новые сообщения Новые сообщения профилей Последняя активность. Пользователи Текущие посетители Новые сообщения профилей Поиск сообщений профилей.
- Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
- Многие автовладельцы даже не подозревают, что в их автомобиле имеется хитрая и чрезвычайно важная деталь, от которой напрямую зависит безопасность.
- На советских автомобилях с давних времен устанавливают регулятор давления тормозов, в разговорном языке его называют колдун. Служит это не большое изобретение для распределения тормозного усилия колес, хотя колдуном его недаром прозвали из-за его непредсказуемости.
- Вчера прокачивали тормоза.
- Заехал на СТО, спросил сколько будет стоит заменить колдуна в Они мне сказали выкинь его вообще и поставь тройник.
- Как стать трастовым.
Что надо для этого сделать? Желательно что бы не заморачиваться с задними дисковыми тормозами! А вообще, я бы колдун снимать не стал, задние колеса при торможении будут юзом идти по поводу и без повода. Если он не работает, то нужно его отрегулировать, а не выкидывать!
